Nie chciało mi się szukać polskiej wersji 😉

https://en.wikipedia.org/wiki/R?gas_Vagonb?ves_R?pn?ca

Nawet nie wiedziałem, że to producent. Na taborze kolejowym zza wschodniej granicy się za bardzo nie znam. 🙂

Nieopatrznie myślałem o rejonie Forcie Batowice 😛

Batowickie wieżowce ❓
Z tego co wiem tam nie ma żadnej zabudowy tego typu.

Ale przy zdjęciach kolejowych nie podajemy w tytule producenta pojazdu - czyli w tym przypadku RVR.

No nie są, ale za to są polityczną zabawką w rękach organizatora.

Stacji to tam nigdy nie było, jak nawet nazwa placu wskazuje 😉

Kuba, wiesz dobrze, że organizatorem transportu zbiorowego nie są KMŁ.

Szczególnie bezczelni są taksówkarze, którzy dojeżdżają do ciągłej linii i próbują wcisnąć się na estakadę.

Fakt, pachołki kończą się przed kładką i wydawało mi się, że kiedyś tam był znak.

Ja widzę koniec bus-pasa na zdjęciu 😕

@up Jeśli ktoś jedzie w tamtym miejscu przepisowe 40 km/h to nie ma problemu, zwłaszcza że buspas kończy się w okolicach kładki lub nawet przed nią z tego co mi się wydaje.

Jeden EZT spokojnie obsłużyłby 5 par Kraków Płaszów - Oświęcim, choć fakt, że rozkład pozostawiałby wtedy wiele do życzenia. A ta oferta ze zdjęcia nie twierdzę, że była zła, twierdzę natomiast, że na co dzień jest beznadziejna. Znacznie łatwiej zrobić (i pochwalić się w mediach) łikendowe połączenie dla turystów, niż porządną ofertę dla mieszkańców tego rejonu chcących dojeżdżać do pracy.

EDIT: Teraz spojrzałem w rozkład i widzę, że znowu coś przycięto, więc w sobotę z Suchej do Krakowa mamy ogółem połączenia o 03:53, 05:40, 10:46, a potem 18:46 i koniec. Dla kogo to jest? Do tego kilka dalekobieżnych z kosmicznymi terminami kursowania, w stylu "w każdy szósty czwartek miesiąca".

Pytanie, czy zwolnienie jednego EZT na dwa dni to nadmiar taboru, bo biorąc pod uwagę plany UM oraz KMŁ to jest go raczej niedomiar. A ta oferta była nawet dobra, pociągi specjalnie ustawione na 1- lub 3-dniowy wyjazd, a z tego co pamiętam przynajmniej jeden z nich był skoordynowany z Dragonem, by z Warszawy dojechać.

Przy okazji widać kolejny bubel ZIKiTu - ile metrów na zmianę pasa ruchu ma prawidłowo jadący kierowca chcący zjechać w dół na skrzyżowanie? 😈 Bo przepisowe zmieszczenie się pomiędzy końcem buspasa a początkiem linii ciągłej wymaga zwolnienia niemal do zera.

A Koleje Małopolskie jak mają nadmiar taboru to czeka np linia Oświęcim - Skawina.

Żenada, tu dwa propagandowe pociągi uruchomione na dwa dni, a na co dzień kilka par starych kibli z beznadziejnym rozkładem. W sobotę nie ma jak wrócić pociągiem z Suchej między 11 a 18, w niedzielę przerwa jest godzinę krótsza.

Dzięki wielkie, wezmę pod uwagę jadąc ponownie do P

Po latach widzę, że jednak "zielenił" ten aparacik, ale jakość pomimo upływu czasu piękna 🙂

fajna fotka, B&W też byłaby fajna