Ciekawe jak się tu będą prezentowały akwaria i wiedeńce...

Ani jedno, ani drugie nie będzie się tutaj pokazywać.

Co to kurde, metro wam zrobili i zły rozstaw szyn i tramwaje muszą jeździć? 😛

To będzie tylko jedna linia w tunelu obsługiwana zaledwie 50 bombardierami? Straszne marnotrawstwo by to było.

Dopuszczenie do jazdy w tunelu mają tylko bombardiery 😕 Mamy bardziej rygorystyczne przepisy jeśli chodzi o bezpieczeństwo niż np. w Wiedniu gdzie wiedeńczyki śmigają w tunelach metra.

pytanie
To 5 nie schodzi do tunelu? A N8S maja wstęp?

N8 to na razie nawet komputerów pokładowych nie mają.

Prędzej czy później wszystkie typy się tam pojawią. Zastanawia mnie jednak przystanek Dworzec Główny w tunelu, będzie zmieniona nazwa przystanku na skrzyżowaniu Basztowa-Pawia-Lubicz-Westerplatte?!

Najsensowniejszym wyjściem była by nazwa Dworzec Główny - tunel albo Dworzec Główny KST.

Kiedyś miał się nazywać Krakowskie Centrum Komunikacyjne, co byłoby najadekwatniejsze...

coś
pięknego 😁

Nie był bym taki pewny, chodzi tu przede wszystkim o przepisy bezpieczeństwa pożarowego, a te po licznych wypadkach w tunelach (niedawno był przecież pożar w Eurotunnelu) będą coraz ostrzejsze.

To ile linii będzie kursować w tunelu?

Jedna, 50.

I niech ktoś powie że to nie jest marnotrawstwo.

Jedna linia co 10 minut to i tak sporo jak na tunel który nic nie wnosi do układu komunikacyjnego miasta. Marnotrawstwem były pieniądze wydane na tunel. Za te pieniądze powstały by Rakowice-Mistrzejowice i kilka innych.

@MW: Gdzie Ty tam masz jakieś stacje? Wydawało mi się, że miłośnik z takim "stażem w branży" umie odróżnić stację od przystanku, już pomijam fakt, że nigdy nie słyszałem o czymś takim jak stacja tramwajowa 😲

Gumuł, ić se zalicz jakąś linię 😛

A Ty se przeleć kota. Widać, że przyznanie się do błędu uwłaczałoby Twojej dumie osobistej 😈

Nie. Ten przystaniek jest zaprogramowany jako Dworzec Główny - Tunel.



Z tego co wiem, to przymierzają się do N8S-NF, E6 (o ile się uda je ściągnąć) i E1+c3...

To dlaczego, zarówno na tablicach jak i na tablicach świetlnych pokazujących odjazdy tramwajów, widnieje nazwa DG?! 😡

Gumuł, a jak w Twoim kodeksie mieszczą się na przykład stacje metra❓ 😛

Czyli nie zrobicie imprezy zabytkowym tramwajem w tunelu...

Nie wiem. Wiem, że w Simensie jest zaprogramowany jako DG - Tunel i tak samo pisze na rozkładach. Rozkłady już wiszą na dole,a w dyspozytorni (tej tunelowej) na rozpisce też jest DG - Tunel.

@MW: Stacje metra jak najbardziej są stacjami, nie byłeś przypadkiem razem ze mną w nastawni na jednej z takich stacji (nie pamiętam już nazwy) w Warszawie? Oczywiście oprócz stacji metro ma też przystanki.

Jak dopuszczą do ruchu w tunelu wiedeńczyki to nic nie stoi na przeszkodzie żeby zrobić tam impreze zabytkowym tramwajem 😈

Kuba, nie wiem czy masz tego świadomość, ale nie wszystkie stacje metra (zarówno warszawskiego jak i każdego innego na świecie), mają rozjazdy. 😛

Czy w tunelu są zastosowane jakieś rozwiązanie umożliwiające np. ominięcie zdefektowanego składu, lub zepchnięcie go na żeberko awaryjne ? (np. na pestce tak jest).

Nic takiego nie ma.

Od wyciągania tramwajów z tunelu są stary. (?)

Już można chodzić po tych stacjach/przystankach?

Ciekawe czemu nie zdecydowano się na sieć elektryczną w postaci kabla w szynie, tylko jest kabel solo. Wie ktoś (pytam tych co się znają 😈 )?

A co to zmienia w tym przypadku❓

@MW: Czy Ty przeczytałeś uważnie, co napisałem? Oprócz stacji każde metro ma również przystanki.

@MW wydaje mi się, że mniejsze prawdopodobieństwo uszkodzenia sieci, w związku z czym przestoju w tunelu. Ale pytałem tych co się znają 😈

Z tego co wiem, to trakcja w szynie jest montowana na sztywno a ta jest ruchoma. Na trakcji sztywnej nie powinno się jeździć na rozruchu... Czy to przesąd to nie wiem., tak usłyszałem od motorniczego i tak przekazuje.

Coffee, ty umiesz czytać ze zrozumieniem ❓ 😈

Umiem. 😛 A jeśli tu szukasz fachowców, to ja Ci dziękuje 😈

Widziałeś gdzieś metro, w którym rozróżniano stacje i przystanki❓

Szynę pewnie stosuje się przy większych dociskach pantografu do sieci. W tramwajach najwidoczniej nie ma takiej potrzeby.

Yogi , dlatego nie zdecydowano się na rozwiązanie z kablem w szynie żeby przypadkiem nikt nie bawił się w Pogromców Mitów i nie "lał na 3 szynę " 😁

Sądzę, zę nie chodzi tu o 3 szynę znaną z metra, lecz o tzw. sztywną sieć trakcyjną rozwiązaną jako miedziany płaskownik zamiast drutu, jednak z konwencjonalnym pantografem. 💡 Nota bene kpiną jest panująca w unii sytuacja gdzie z przyczyn BHP elektrycznego w sprzęcie powszechnego użytku zaślepia się gniazdka bananowe, bądź ich nie montuje, a w niektórych sieciach metra mamy do czynienia z nieosłoniętą trzecią szyną (!)

A po co tam wysyłać w przyszłości E1+c3? Żeby codziennie zatrzymania w tunelu były❓

Ale masz jakieś wsparcie?

E1 to bym sie bał, bo one są nieprzewidywalne. Nigdy nie wiadomo co mu odbije 😁

@MW: Kończę ze swojej strony tą dyskusję, widzę, że Ciebie nic "nie przekona, że czarne jest czarne, a białe jest białe". Stacja charakteryzuje się możliwością krzyżowania, wyprzedzania oraz kończenia/rozpoczynania biegu pociągów, a przystanek tramwajowy przy Politechnice takich możliwości nie posiada. Niczym się w tym nie różni od "stacji" Plac Inwalidów, "stacji" Nowosądecka czy "stacji" Brama nr 5 n/ż. Koniec. Kropka.

Widzę, że od kodeksu Gumuła nie ma żadnych odstępstw. Przyjęło się nazywać podziemne przystanki mianem stacji, mimo że w sensie kolejowym stacjami nie są, czy ci się to podoba czy nie. 😛