Ty prowokatorze 😛 Zastawiłeś pułapkę na malkontentów, bo jak tu nie napisać, że 3-letnie skrzyżowanie pójdzie w drobny mak...

Perspektywa nowej inwestycji była na tyle realna, że chciałbym znać powód, który przeszkodził budowie od razu torowiska w 3 strony i wypuszczenia kilkudziesięciu metrów torów w stronę Płaszowa.

Ja wiem czy była taka realna? Jak budowano tramwaj na Mały Płaszów to była na liście rezerwowej...

Mogę wychodzić z błędnego założenia więc. Ale było wiadomo, że to powstanie kiedyś. Więc jeśli nie szyny ze zwrotnicami, to chociaż płyty pod spodem i odpowiednie rozmieszczenie przystanków, pas zieleni trochę dłuższy na południe...

A potem by się okazało jak z podbudową (płyty betonowe) na Ruczaj, że i tak wszystko do wywalenia i robienia od nowa.

Albo jak przygotowane tory na Dworcu Towarowym w kierunku Dworca Głównego, które nigdy nie doczekały się podłączenia.

Podobno tez na starej pętli Krowodrza Górka były ślepe tory w kierunku Azorów...

a wracając do ślepych torów na Dworcu Towarowym, to czy one miały być podłączone do torowiska w projektowanym tunelu tramwajowym, który miał powstać wcześniej niż powstał? 🙄

Tak, na pętli Krowodrza Górka były wyprowadzone tory przyszłego przedłużenia do Azorów.

Żeby tylko to było "w kierunku Azorów" 🙂 Z kładki nad Opolską są dwa zejścia. Dlaczego dwa? Bo na dwa przystanki 🙂
Tak. Pętlę przebudowano w pierwszej połowie lat osiemdziesiątych przy okazji przedłużenia linii do Osiedla XXX-lecia PRL - wtedy pojawił się "wylot" w mur, czyli w kierunku Dworca. Co było dość logiczne, bo wówczas już zaczynały się pierwsze prace przy budowie tunelu (a przynajmniej przymiarki do budowy).

No ja nigdy tych ślepych torów nie widziałem, i nie wiem w którym miejscu dokładnie one się znajdowały. Zresztą przed przebudową pętla Krowodrza Górka, była raczej taką zaściankową pętlą, nie było dworca przesiadkowego. Potoki pasażerskie to raczej się zaczynały nie na pętli jak obecnie, tylko na kolejnych przystankach po trasie. Na samej pętli to nic praktycznie nie było.

Jest gdzieś w necie dostępny układ torowy starej pętli Krowodrza Górka?, chętnie bym zobaczył jak to wszystko wyglądało i w którym kierunku dokładnie te tory wychodziły...

W Google Earth jest opcja "historyczna" pozwalająca zobaczyć zdjęcia satelitarne z przeszłości. Dla tego rejonu można się cofnąć do 2003 roku - z tym, że są to zdjęcia bardzo słabej jakości.
A z tego, co pamiętam stanowiły przedłużenie torów wjazdowych (wspólny przystanek) w kierunku wolnej przestrzeni między budynkami.

Czyli trzeba pobrać ten program z mapami satelitarnymi?, w sieci online tego nie ma? 🙄

Ależ jest:
http://mozliwosci.com/krakow/#1996,50.089894,19.930053,17

O kurka, tej z 1944 nigdy nie widziałem... Ale skąd ją wziął, na BPP UMK wcale jej nie widzę. Podobnie jak tej z 1996, którą jednak znam choćby z http://miip.geomalopolska.pl/imap/ (swoją drogą w gorszej jakości...)

Z tych zdjęć można by wyciągać tysiące ciekawostek, ale zapodam dwie: w 1944 widać w rejonie obecnego przystanku Krzemionki stary i nowy przebieg linii kolejowej, a w 1965 tramwaje stojące na końcówce na ob. rondzie Maczka pod Wandą 😉